刘云海

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整治“黑车”

需先提升“正规车”

　　刘云海

　　日前，有市民报料称，位于路桥的台州客运南站出口处，“黑摩的”拉客现象非常严重，有些黑车司机竟穿出租车司机制服拉客。一些初到台州的打工者贪图便宜和方便，很容易被骗上“黑摩的”，这些黑车司机在收取路费后，随便将乘客载到一个地方扔在半路，有些乘客甚至遭遇“黑摩的”司机的敲诈（参见6月23日《台州晚报》4版）。

　　在公交车越来越难等更难挤上，出租车也因少见而难以搭乘的情况下，乘客自然很容易贪图便利舍公交而选择乘坐“黑车”。这也正是“黑车”问题在全国各地都普遍存在，且一度成为城市交通管理的通病乃至顽疾的根源。乘坐“黑车”安全系数低、隐患较大的道理几乎人人皆知，何以“黑车”仍然有市场且屡禁不绝呢？事实表明，当合法的出行工具受限、“正规车”服务得不到提升时，市民就只能选择各种各样的“黑车”了。

　　当前，公交车资源分布不均、公共汽车运力不足、出租车“挑肥拣瘦”拒载事件频发的弊端，导致部分乘客对“正规车”缺乏信任和依赖，而“黑车”的存在则让市民普遍感觉便捷、服务态度好、价格合理。在某些偏远县区，大多数市民都有乘坐“黑车”的经历。市民对“黑车”的认可和纵容，以及“黑车”数量的不断增加，说明“黑车”有其生存的市场需求。而简单的罚款禁令，粗暴的查车，只能是管理的粗放和低效。

　　因此，整治“黑车”，一方面固然要加大对“黑车”非法营运的打击力度，但另一方更需要从“黑车”存在的主因查起，要致力于解决出租车行业运力不足、公交车资源分布不均的现状，完善公共交通服务体系，提升各种“正规车”的服务质量，满足市民日益增长的出行需求。在完善公交系统、提升“正规车”服务质量的基础上，进一步提高广大市民的安全防范意识，从宣传教育上促使群众意识到乘坐非法营运车的危害性，如此，才是打击“黑车”、使“黑车”问题迎刃而解的治本良策。