本报讯（记者郑灵芝）昨天上午，温岭松门镇腾龙造船厂内，一声“3、2、1，上水”划破海岸。伴随着欢呼声与大奏鼓的乐声，全国首艘由渔民全资建造、自主运营的科考船——“海鹰加科”号缓缓滑入海中。这艘承载着数十位渔民深蓝情怀的科考重器，正式迈出驶向远洋的关键一步。

　　这艘总长81.5米、型宽15.2米、满载排水量3500吨的科考船，从谋划、筹资到建造，全程由温岭渔民自主推进。到场致贺的中国首位大洋科考女首席科学家韩喜球说，这一举打破了我国海洋科考长期由国有力量主导的模式。

　　近年来，我国海洋科考事业取得了长足发展，但高端科考船的投资主体相对单一。业内权威数据显示，我国目前拥有各类海洋科考船达60余艘，绝大部分由国资主导建造。然而，随着近年来海洋资源勘探、生态研究等需求的井喷，国有科考船“供不应求”的矛盾日益凸显。

　　正是在这样的背景下，温岭渔民开启了这场破天荒的跨界尝试。“我们祖祖辈辈靠海吃饭，以前只懂捕鱼谋生，现在日子富足了，就想换种方式守护这片海。”项目牵头人蔡云杰一语道破了建船初心。面对国内深远海科考船资源紧缺的现状，他萌生了自建科考船的念头。

　　这一提议得到了当地渔民的热烈响应。36位资深船老大和涉海从业者主动众筹入股，迅速筹措1.3亿元作为项目启动资金。随后，股东们又在初始众筹基础上追加投入2000多万元，使整船总投资达到1.5亿元。从“捕鱼人”到“科考投资人”，这笔巨额民间资金的下水，标志着民间力量开始实质性布局深远海专业科考领域。

　　“海鹰加科”号2025年3月开工建造，整船对标国际一流科考船舶建造标准。建设过程中不仅系统升级了科考配置，还深度融入了渔民一线航海实操经验。比如优化增设专用减摇水舱，船舶平稳性能大幅提升，适合在台风外围海域长时间作业。在渔民们的建议下，设计人员还将驾驶室周边封闭式舷墙改为开放式栏杆，拓宽航行视野，提升海上临边作业安全防护水平。

　　按照计划，船舶上水后即将停靠码头，开展为期两个月的舾装施工与设备联调联试，预计今年7月试航，七八月份正式交付使用。未来，该船将采用灵活的租赁运营模式，面向全国高校、科研院所开放，承接海洋资源勘查、海底地形测绘、海洋生物取样等任务，同时拓展海上风电运维、海底工程配套等市场化业务。目前，投资方已配齐专业船员，并与国内多家高校及科研机构达成了初步合作意向。

　　“‘海鹰加科’顺利上水，是海洋强国战略在基层落地生根的生动实践，为构建国家主导、民间参与、多元共治的海洋发展新格局树立了鲜活标杆。”韩喜球说。