对于风驰机械来说，如何布局产品线，并以此为敲门砖，敲开国内市场大门，是企业未来发展规划里的重要一环。

　　“我们的传统市场是非公路车轮。”潘凌杰说，“全球一年需求量只有2000万只左右，而且客户基本都集中在欧美国家，市场很有局限性。”

　　最高峰时，风驰机械一度占据了这个市场30%的份额，抢下了全球最大一块蛋糕。

　　“但这个市场毕竟小众，有天花板，再加上世界局势变化和全球经济环境的影响，我们的后半程需要有新的发力点，不能再单条腿走路。”潘凌杰看中的是整个汽车市场，“全球汽车市场，售前加售后一年有5亿只轮子的需求量，潜力非常大。”

　　如何进军新市场？这个问题，风驰机械从2018年就已经开始思考。

　　以铝轮敲开国内新能源汽车市场的大门，在向价值链高附加值环节攀升的同时，实现国内国际“两条腿”走路，这就是风驰机械关于未来的答案。

　　“在新能源汽车市场，我们的铝轮有很大的优势。”潘凌杰说，“我们的铝轮是组合式的，因为材料和工艺的不同，相比传统铸造铝轮能减重20%—30%。”

　　他告诉记者，传统铝轮一般是一体式铸造的，而风驰机械的铝轮则是通过滚压工艺将铝板旋压成轮辋，轮辐通过铸造或锻造而成，再以搅拌摩擦焊技术组合成型的。

　　不仅如此，风驰机械还采用包边工艺，进一步增加了铝轮的强度，并通过轮辋空腔结构的改造，降低了车噪。“我们直接在轮毂工艺上做文章，采用空腔结构，在降低噪声的同时，还能达到减重降本的效果。”

　　早在2016年，应客户要求，为了满足越野车、沙滩车等的高强度需求，风驰机械就已经开始着手研发组合式铝轮。

　　今年3月，北美一场最高难度的越野赛上，500多辆越野车在满是陡坡和石头的行驶环境里冲刺，最后只有140多辆车跑完全程，其中一辆车上使用的就是风驰机械的铝轮。

　　“更强、更轻，这就是我们的优势，也是如今我们的铝轮能吸引新能源主机厂的原因。”潘凌杰说，如今，风驰机械已经与多家新能源主机厂建立了联系，产品已进入送样阶段。

　　去年，风驰机械东部工厂启动建设，预计今年12月份设备就能陆续进厂。这是风驰机械面向国内市场，生产新能源汽车铝轮的主阵地，建成后，预计铝轮年产能将达到300万只。