在温岭市小汽车维修厂负责人林吉鑫看来，新能源车辆维修市场是一大片蓝海，但进入的门槛非常高。“要想修理新能源车辆，技师必须持有电工证，也就是低压电工上岗证。”林吉鑫说，修理燃油车时并无此要求。小汽车维修厂安排多名技师考取了电工证，然而，他们却没有地方去学习新能源车辆修理的相关技术。“我们修理新能源车辆，只能修理外表，涉及车辆内部的东西，根本修不了。”他坦言。

　　新能源汽车相比传统汽车，具有更高的科技含量和更复杂的电子与控制系统。目前，很多车企并不开放售后服务的相关技术和数据，导致汽修厂被挡在新能源车辆维修市场外。早在2020年，温岭市向阳汽修有限公司就关注到了新能源车辆维修市场，陆续派出技师赴上海、杭州等地进行相关培训。去年6月，该公司正式启动新能源车辆维修业务。“我们和三个品牌的新能源汽车厂家合作，成为了他们的指定维修点。”该公司负责人柯向阳称。

　　新能源车辆维修技师是公司自己培训的，招聘现成的技师非常难。“一次培训费用5000～8000元，一个人至少要培训4次，人均培训费用两三万元。”柯向阳介绍，目前公司共有技师30多人，其中新能源车辆维修技师仅7人。

　　此外，新能源车辆维修的总量也并不多。“目前，平均每个月有200辆新能源车辆，业务量为10万余元，占整体业务量的10%左右。”柯向阳坦言，随着新能源车辆的快速发展，相关的维修量呈增长趋势，但整体维修产值是下降的。不过，车辆维修行业逐渐向新能源车辆倾斜，这是大势所趋。

　　新能源车辆修理工作还涉及电气、电子等方面的专业知识和技能。“除了对传统的修理技术进行培训升级，我们还准备招聘一些手机维修等行业的人员进行培训，以满足新能源车辆维修中的数字化要求。”柯向阳说。