除了维修厂要经历转型阵痛，传统的维修人员也不能原地踏步。去年，我市4名维修技师参加台州市机动车维修职业技能竞赛，取得了团体第一名，许祥金则取得了新能源项目的第四名；今年举行的台州市机动车维修职业技能竞赛中，竞赛项目基于新能源汽车电动化，对接新能源汽车企业先进技术、国家标准和行业标准，考查选手对新能源汽车电动化技术和实际操作技能的掌握程度，我市4名参赛技师获得了团体第四名的成绩。

　　许祥金是台州力宝行汽车销售服务有限公司的技术组长，2006年进入汽修行业，有着很强的学习能力，是行业的佼佼者，2022年被评为“温岭工匠”。据他介绍，公司共有20多名维修技师，去年包括他在内，共有两名新能源车辆维修技师。今年，随着维修量的增加，公司又新增了两名新能源车辆维修技师。

　　2019年，许祥金就开始学习新能源车辆的修理了。“行业在转型，我们也要跟着转型。”许祥金说，传统的修车师傅比较偏重机械，但新能源车辆修理比较偏重电子类，他们之中很多人可能接受不了。他认为，作为机修师傅，早转型比晚转型要好，不提前转型，技术方面跟不上，就适应不了这个行业。“新能源车辆修理经验，也要靠着实践慢慢积累。”

　　张勇飞是温岭市金桥汽车销售服务有限公司的一名机修技师，也是一名00后。在今年的台州市机动车维修职业技能竞赛中，他获得了个人优胜奖。大学里，他学的是汽车运用维修专业，专业学习内容里就包括新能源车辆的基础知识。去年1月，他到汽修一线工作，同时参加各类培训，考取了电工证。今年上半年，他开始从事新能源车辆的维修。

　　“新能源车辆的电压在300伏以上，危险性比燃油车辆更高。”张勇飞说，新能源车辆和燃油车辆在构造、原理等方面都有所不同，要学习的东西太多了。除了参加培训，他也经常自己研究，翻看最新的案例和技术通报。相比之下，新能源车辆的维修更加精细化，张勇飞举了拆卸电池包的例子，整个过程要穿上防护鞋服，完全按照维修手册操作，防止漏气漏电，完成后还要做气密性检测。此外，打开电池包的盖子时，要更换100多颗螺丝，工作量也比较大。