记者/刘振清

　　路泽太高架快速路，

　　通车！

　　经特许，12月9日，我驾车从城北街道楼山隧道北出口上路泽太高架，以每小时60公里左右的速度前行，到泽国镇东环村打角匝道下高架，用时大概六七分钟。记得8月20日我采访路泽太高架最后一榀钢板梁落梁时，从楼山隧道经万昌路到打角，行驶了40多分钟。从市区出发，大家经常会遭遇这样的行车难。现在从市区到泽国，司机朋友同样享受着几分钟到达的快速便捷。这是路泽太高架4年建设带给大家的便捷。

　　为有效缓解路泽太一级公路沿线交通拥堵问题，推进区域城市化协同发展，2016年11月10日，路泽太高架快速路正式开工。

　　路泽太高架的全称是鄞州至玉环公路椒江洪家至温岭城东段公路工程，起于椒江洪家，终于城东高架。主线全长21公里，不设红绿灯，概算总投资65亿元，预计通车量日均6万辆。

　　路泽太高架项目开工先行段为楼山隧道改扩建，将原先净宽十几米的隧洞拓宽到20余米，从单向双车道扩为单向四车道，这是路泽太高架项目中技术难度最大的关键节点，也是当时国内双向隧道最大断面的扩挖工程。经3年多紧张施工，今年9月5日，楼山隧道二扩四双向八车道完工，楼山隧道左右两洞双向通行，有效缓解了温岭主城区进出城及大石线交通压力。在原有金清港桥上架设、拼接连续两跨60米超长跨径钢板梁，是路泽太架设钢板梁一大难点。面对场地空间小、单吊重量大、机械配合难度高、吊装安全要求高等诸多难题，项目部各方人员从方案论证、现场施工等环节通力配合，充分利用金清港桥和路泽太高架桥场地，上演着“金清港上架双桥，上下比翼齐双飞”，《人民日报》头版大幅图片点赞金清港大桥桥上建桥工艺。近日，路泽太高架项目以其高品质和高难度的工艺，通过2020年“浙江省钢结构金刚奖”现场核查，并推荐申报中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖“钢结构金奖”。

　　从2017年10月30日路泽太高架全线首个承台顺利浇筑，到2018年12月31日主线首片钢板梁架设；从2020年7月21日路泽太高架开始铺设沥青，到2020年11月17日路泽太高架桥上沥青路面贯通，安装亮化路灯，铺设绿化和隔音板……随着时间的推移，伴着汗水足迹的落地，一个个关键节点动工又收官，如今，我们终于迎来了路泽太全程高架正式通车。

　　我试驾路泽太快速路，全程高架给人有空中行车的感觉。正如在有限的地面上建高层增加住房一样，解决行车难，道路向空中发展，不占用或尽量少占有限的地面面积。路泽太高架用钢量达13万吨，相当于3个“鸟巢”、19座埃菲尔铁塔的用钢量，是目前国内最长的公路钢结构高架桥，成为浙江省首个被列为全国公路钢结构桥梁典范的工程。