记者/陈潜

　　短暂不便，换回更好体验

　　“希望能早点恢复”“去黄岩坐车太不方便了”……这是甬台温铁路温岭站暂停使用期间，我听到的一些声音。

　　受杭绍台铁路温岭站房施工影响，2020年10月11日0时起，甬台温铁路温岭站暂停使用。消息一出，随即引发众多关注。确实，便捷、舒适的动车出行早已融入广大群众的生活中。自2009年9月28日甬台温铁路温岭站投入运行以来，动车日渐成为我市群众中长途出行的首选交通工具，该站客流规模也一度攀升至华东地区县级站第二高位。暂停使用的影响显而易见。

　　但随着杭绍台铁路建设的推进，现有站房改造施工也已迫在眉睫，而改造施工包括既有雨棚拆除、站台延长、新建连接天桥等环节，如果施工期间继续照常办理客运业务的话，势必会影响旅客安全。为确保旅客安全和施工安全，也为确保杭绍台铁路全线及时开通，有关单位最终决定暂时停用温岭站，同时，也提前安排好施工工期，将影响降到最低程度。

　　这也是我市打造铁路站场综合交通枢纽的必要一步。该项工程通过对铁路站场进行改造，将甬台温铁路站房与建设中的杭绍台高铁、台州市域铁路S1线以及规划中的其他轨道交通项目进行连接，打造一个零距离立体换乘系统。其中，杭绍台高铁站房位于现有甬台温铁路站房的西侧，两者结合将使温岭站在现有2台4线的基础上扩容至4台11线。相应的，候车厅的面积也将同步扩大约1.2万平方米。

　　此项目不仅将方便今后旅客出行，而且将推动铁路温岭站从单一站点迈向台州南部现代化综合交通枢纽，推动我市从时速250公里的动车时代迈向时速350公里的高铁时代，从而形成铁路新区乃至我市未来发展的一大优势。

　　铁路站场综合交通枢纽工程已于2018年10月开工建设，目前，东广场枢纽工程、轨道交通配套用房工程、公交换乘中心工程和停车楼工程4个子项目均在有序推进，其中停车楼工程已通过验收并开始试运行。经过立体化改造后的停车楼，以及在建的东广场地下车库，将使铁路站场的过夜停车位从原有的近500个增加到1500多个，有效缓解停车难问题。

　　短期的不便将换来长期的便捷。按照设计方案，以后，乘坐S1线、公交、小汽车到达铁路站场的旅客，经广场立体枢纽地面层，步行至铁路站房即可检票候车；送客出租车、社会车旅客下车后，可直达铁路温岭站入口检票候车，乘公交车的旅客或搭乘小汽车至停车楼的旅客，步行至广场立体枢纽地面层，通过扶梯到达高架匝道平台进站。

　　从铁路温岭站出站的旅客，到达架空层集散区后，可换乘多种交通工具离站：选择出租车离站的旅客，下至负一层出租车载客区乘车离站；选择公交车的旅客，步行至公交换乘中心乘车离站；选择社会车的旅客，步行至停车楼或下至地下一层、二层车库乘车离站；选择S1线的旅客，出站后可直达S1线站房，通过轨道交通乘车离站。

　　这一设计不仅实现了便捷换乘，还体现了公交优先原则。按照设计方的规划，以后乘坐市域铁路S1线等公共交通将成为旅客进出高铁站的最便捷方式。除此之外，该设计还能实现人车分流，车子通过高架匝道送客平台开到温岭站候车厅入口，地面层只供人行，地下层为出租车、小汽车接送层。是不是已经开始期待早日体验未来的便捷出行了呢？