本报记者 赵碧莹 文/图

　　最近，利欧集团生产的2个集装箱的水泵被运到了龙门港，这批货物将在周五发往德国。“1月至4月，我们已经通过龙门港出口了上百标箱。”利欧集团浙江泵业有限公司相关负责人说，“自从龙门港开通集装箱业务后，我们的运输成本大大降低，而且库存周转率也提高了。”

　　龙门港港区水路至上海296海里，至宁波110海里，陆路至东部产业集聚区仅5公里。龙门港开建已有10年，原先是3000吨级的多用途码头，主要从事钢材、黄砂、石子等散装物资装卸业务，与我市海洋大市、外贸强市的地位极不相符。

　　2017年，市委、市政府组成专门的团队发展龙门港集装箱业务。通过半年多的努力，龙门港码头从3000吨级提升至5000吨级，并于2017年12月19日迎来集装箱内支线首航，开启温岭物流“弃陆走水”新时代。

　　温岭及周边地区原先需要通过陆路将产品运往宁波、舟山才能实现出口的企业，现在通过龙门港，就可以办理集装箱装卸货、出口、结算等业务。

　　“龙门港集装箱业务刚开通时，我们就和他们有了合作。开往宁波的第一班船上，就有我们5个集装箱。”利欧相关负责人说，以前他们出运都是用车子将集装箱拉到宁波，报关后转船运到码头，现在则直接从龙门港出发。而且，以往他们的产品在宁波港大多会产生提进费，一个集装箱大概要300元，如果远一点甚至要加钱。“如今通过龙门港的一条龙服务，我们一票单子就能节省200～400元的成本，按去年一年在龙门港出运400多个集装箱计算，一年就能节省十多万元。”

　　不仅如此，在该负责人看来，从龙门港出运还有一个好处，就是提高了企业库存周转率。“我们企业一般要求货生产好后，7天内必须发出。但是宁波港有开港时间，一般都是提前一个星期才可以放单，如果超过时间，会产生预进港费。”她说，龙门港则没有这个规定，只要有箱子，生产出来的产品随时可以发过去。“像我们船期是周五的这批货物，就是上周发过去的。”

　　目前，龙门港货源以温岭为主，辐射椒黄路三区，涉及企业超过260多家，涵盖了水泵、鞋类、喷雾器等多个行业。

　　“我们服务的温岭企业主要是富岭塑胶、利欧集团、钱江摩托、爱仕达等大型企业，以及牧屿鞋企、大溪泵企等。而路桥的货物主要是星星冷柜、中能机车、铃本机电、金龙机电等，椒江、黄岩主要为中新科技、奥通宠物用品厂、宽源家居等。”浙江龙门港务有限公司总经理林瑞栋介绍，龙门港自2017年12月开通集装箱业务后，到去年5月，港口完成集装箱吞吐量1万标箱，到今年5月，完成5万标箱。“这是一个历史性节点，对提高龙门港在台州的出口地位，具有非常显著的作用。”

　　他介绍，作为宁波远洋运输公司在台州口岸新运营的第三条内支线航班，龙门港集装箱内支线业务量稳步提高。2018年，龙门港完成货物吞吐量110万吨，集装箱吞吐量近2.7万标箱。在整个5万标箱里，外贸出口累计有2.17万标箱。“到6月中旬，集装箱内支线运输就完成了84航次，吞吐量26214标箱，预计今年一年吞吐量能达到5万标箱。”

　　值得一提的是，为了满足温岭出口企业在本地报关查验、办结交货手续的迫切需要，在台州海关相关部门的积极倡导和协调下，龙门港与国际班轮公司进行了多次衔接，与中远海运宁波分公司签署了CCA协议，率先把龙门港纳入到全程提单的启运港系统。这也意味着，温岭和台州其他县（市、区）的出口企业可以选择在龙门港报关报检，完成查验，并完成整体通关手续，大大方便了出口手续办理，提高了通关效率，降低了企业物流成本。

　　为了更好地提升码头服务，吸引更多企业“弃陆走水”，这段时间，龙门港工作人员还走访了多家出口西非的重点企业，了解他们的出口情况和通关需求，打造了一条通往西非的精品航线。就在上周，这条通往西非的甬舟线首班船带着温岭企业生产的鞋子实现首航。至此，龙门港实现了一周5班，周一、二、三、四、六发班。“预计到明年年初，我们将增至一周6个航班，以更好地服务当地企业。”林瑞栋说。