从敲钣金起步 产业名扬天下

　　本报记者 陈潜/文 朱海伟/图

　　一辆汽车，除了电子控制系统和轮胎，其他零部件均可在本地汽摩配企业间配套。在此之前，摩托车、电瓶车早已实现整车生产。

　　从改革开放之初的手工敲钣金开始起步，经过近40年发展，汽摩配行业从无到有，业已成为我市国民经济重要的支柱产业。目前，全市有2000多家汽摩配企业，总产值超过200亿元，以钱江摩托、跃岭轮毂、中马传动、法雷奥为龙头带动整个行业的上下游快速发展。

　　市汽摩配行业协会秘书长陈良华介绍，行业已经形成摩托车整车、发动机及零部件等比较完善的摩托车产业体系，初步形成的变速器、齿轮、轮毂、发动机配件、刮水器、洗涤器、制动器等一批产品为主导的汽车零部件配套体系，在国内外市场具有一定的知名度和影响力，一批零部件企业已经与宝马、奔驰、奥迪、尼桑、福特、一汽集团、一汽大众、上海通用、上海大众、吉利、比亚迪以及长城汽车等在内的汽车厂建立了配套关系，并在国内甚至国际汽车维修服务市场上占有一席之地。

1985年已实现摩托车整车生产

　　中马集团董事局主席吴良行、浙江申林汽车部件有限公司董事长林大明都是我市汽摩配行业的元老级人物，在他们记忆中，我市汽摩配行业最早可追溯到改革开放前后的敲钣金。“当时城南、温西一带，敲钣金手工业开始兴起，他们以收购来的旧油桶为原料，为各个行业提供平整的铁皮。”

　　1979年前后，岙环一带村办企业敲钣金技术水平得到提升，开始为一些农用车、面包车车厢提供配套，我市汽摩配行业从此由无到有。

　　随后，摩托车油箱、齿轮等零部件逐渐涌现。1982年，林大明创办的箬横机电五金厂开始生产汽车油封骨架。“说是厂，但那时连个像样的厂房都没有，感觉更像个体户，生产用地就像是家里的土灶房，里面很黑，地面还是泥的，面积才30平方米。”林大明回忆。

　　1985年，钱江摩托的前身——温岭摩托车总厂生产出第一辆摩托车。同个时期，上世纪80年代，温岭通用机械厂生产的翻斗车曾经红极一时，畅销全国。

一批企业开始茁壮成长

　　同样在1985年，吴良行放弃了国有企业的铁饭碗，加入到下海经商的大潮中。“那个时候，我已经担任国有企业生产科长的职务。”吴良行回忆，家里人几乎都持反对意见，但他还是毅然地向厂里递交了辞呈。为了筹到第一笔创业资金，他不得不放下知识分子的包袱，四处借钱。最终，他以4分利的高利率借来了1500元启动资金，租用了一间不足15平方米的简陋民房，买了3台旧机床，请了3名工人，创立了温岭县大众齿轮厂，这也是中马集团的前身。

　　为了开拓业务，林大明、吴良行他们都很拼。1986年，对于林大明来说，是一个转折点。那时候，他正在为海门的一家国有企业做配件，每天骑着自行车长途跋涉几十公里到海门去交货。“海门这家企业在为上汽做配套，当时的上汽还不叫上汽集团，而是上海汽车工业公司、上海汽车齿轮厂。”林大明说，有一次他送货过去时，这家企业刚好有一批出口的订单要交给上汽，但其中一只油封骨架出了一点问题，必须重新生产，因为只有一天时间，时间很紧，对方急了，只问怎么办，谁能赶工生产。最后，他们推荐了林大明，这一推荐也最终让林大明与上汽结缘。

　　“我从椒江赶回温岭，当天通宵开模具，白天放在冲床上生产，然后又骑车赶回椒江，24小时之内完成了任务，让他们准时交了货。”林大明说，他的速度让在场的上汽负责人都感到很惊讶。“他们以为我们是完不成的，因为一般从开模到生产起码要3天时间。可是我们完成了。”林大明说，对方还特意询问了他是做什么的，得知他是生产冲压件的后，说，如果有机会，会再来找他们合作。此后，林大明开始为上汽提供配件，率先进入国内汽车品牌配套体系。

　　1987年，吴良行也迎来了事业的转折点。有一天，吴良行正在汽车站候车外出时，遇到了一个带着图纸的外地旅客。一搭讪，原来那人来自南京511军工厂，带着齿轮图纸来温岭找厂家生产，但没能找到，正准备回去。吴良行仔细看了图纸，认为自家厂可以生产，于是立刻取消行程，赶回工厂试生产。这一试，让吴良行从此与南京军工厂结缘，开辟了民营小厂与国有军工企业合作的先河，也为中马进军汽摩配行业掀开了崭新的一页。

　　此时，温岭的汽摩配行业正欣欣向荣。1989-1998年，钱江摩托整车业务高速发展，也带动大批配套企业发展。以其为代表的汽摩配行业，不仅帮助解决了当地就业问题，也成为我市税收的一大来源，为温岭国民经济发展做出了重要贡献。

从摩托车产业到

汽车产业

　　1999年5月14日，钱江摩托率先上市，成为我市乃至台州首家上市企业。此后，钱江摩托进入了发展快车道。

　　2008年前后，钱江摩托迎来发展巅峰，年摩托车产量达到120万辆，工业产值40多亿元。此后，由于二轮电动车兴起以及城市禁摩等影响，摩托车产业逐步走入下坡路，而以绿驹为代表的电动车行业则迎来了快速发展期。

　　几乎同时，国内汽车市场迅猛发展，这也带动了我市汽车零部件发展进入快速通道。

　　从摩托车齿轮起家的中马，已开始将业务扩展至汽车零部件。2001年3月，中马第一台变速箱成功下线。这让中马成为第一家从事汽车变速器制造的中国民营企业。

　　此后，中马的发展触角开始衍生至汽车核心部件之一的变速器等制造领域。在吴良行的带领下，公司明确了“引用育留”的人才战略，建立完善了公司技术人才队伍，打造具有省级标准的企业技术中心。集团成立生产技术推进中心，下设多个技术创新小组，不断开展工艺创新和新产品研发。2005年，浙江中马汽车变速器有限公司正式成立，公司的汽车零部件产业开始向动力总成方向发展。2006年，中马集团有限公司正式组建，下辖6家子公司。同年，位于江苏省盐城市的中马汽车零部件项目正式开工建设，中马顺利实现以上海为窗口，以浙江、江苏为两翼的“长三角”战略布局。

　　2009年，中马集团有限公司发展数据全年综合排名首次位列温岭市工业企业第二位，仅次于钱江摩托。2010年，中马集团销售收入突破10亿元大关。2015年，中马集团注资青岛海汇德电气有限公司，开始在汽车智能化电源系统上进行产业合作。2017年6月13日，中马传动成功上市。

　　而更早从事汽车零部件生产的申林，经过30多年风风雨雨的艰苦创业，也已从一个家庭作坊式小厂，发展成为在台州乃至华东地区汽配行业享有盛名的大中型企业，成为一汽大众、上海通用、上海大众等知名企业的定点配套单位。如今的申林位列温岭市50强企业，箬横镇纳税前十强。

　　看着企业从无到有、从小到大、从弱变强、从3台旧机床起家，到如今以上海为窗口，浙江、江苏为两翼的“长三角”战略布局，作为创始人，吴良行充满感情地说：“没有改革开放的英明政策，就绝不会有企业的今天。”

　　钱江摩托总厂。

　　钱江机器人。

　　法雷奥车间。

　　1985年，创业初期的老厂房（温岭县大众齿轮厂）。 （资料图片）