本报记者 王萍 通讯员 沈于明

　　温岭是一座山海之城，山多，人口密集。温岭人民开凿隧道的历程其实是从为农产品进城交易创造便捷的交通条件开始的。

　　《温岭交通志》上记载，1975年，为解决塘前片和长屿片被塘岭分隔，来往翻山之难，长屿镇人民政府主持集资4万元，有关村自行解决土地和义务工，县里帮忙解决钢材、炸药等材料，建成长84米，高宽各3米的塘岙里隧道。隧道内，行人、手拉车也可通行。1981年，再次集资扩建成机动车可通行的机耕路隧道。这条隧道是温岭第一条乡、村自建的隧道。1978年，同样通过集资、补助等方式，石桥头镇陈岙岭头建成一条机耕路隧道。1986年，庆恩王隧道经过两年的苦战，终于建成……

　　和公路隧道不同，这些民间隧道只达到简单的通行要求，但在过去很长一段时间内，它们为乡村群众带去了交通的便利和经济发展的可能性。隧道的建设需求，也在经济发展的驱动力下不断提升。从1986年藤岭隧道通车至今，我市公路隧道已达42条，特别是近年来的隧道建设“加速度”，极大地提升了我市群众出行的便利程度，也为我市打造“六纵四横”交通大格局奠定了坚实的基础。

　　回顾过去这几年，贯通以及在建的隧道，都有较大的看点和亮点。比如台州湾大桥及接线工程TS15标燕山隧道，于2016年12月29日实现双洞贯通，是台州沿海高速公路全线第二长隧道，也是台州沿海高速公路率先贯通的两条隧道。除了燕山隧道，台州沿海高速公路上的田西隧道已于2017年7月贯通。城南镇的莞岙村与长沙村通过隧道实现了两头相连。

　　2017年1月，肖浦隧道左右洞在一片庆贺声中顺利贯通。该隧道属于特大断面隧道，断面面积最大处有154平方米。该隧道已于今年2月与81省道温岭段改建工程同时开通运行。

　　2016年11月18日，81省道温岭段改建工程松门至石塘支线开工。建设起点位于松门镇河头村，穿越茶山隧道，与老81省道松门过境段相交后向南，利用上马工业区朝阳路2.45公里，至木杓头，以填海路基形式经海涂路段至石塘镇南新区，穿越桂岙隧道、星煌山隧道，与石塘镇东角头隧道相接。如今，这条路上已有4条隧道。据了解，81省道温岭段改建工程松门至石塘支线有望年底开通，新建的隧道也将同时开通运行。

　　眼下正是高温天气，城东街道楼山隧道西侧隧洞（椒江往温岭方向）的工地上，仍不时出现工人忙碌的身影。在这里，一天有40多个车次的工程车进出隧洞，从里面拉出爆破产生的宕渣土，倾倒到不远处的堆场。对温岭人来说，楼山隧道无异于北面出城口的咽喉要道。2017年6月20日，因路泽太高架快速路楼山隧道先行段的改扩建工程，楼山隧道西侧隧洞正式封闭施工。因施工难度大，楼山隧道西侧隧洞的工期有所延长，预计于今年10月底贯通，春节前有望通车。随后，左侧隧洞将进入封闭施工状态。扩建完成以后，两侧隧洞将从原来的双向四车道变成双向八车道，通行能力比原先增加一倍。

　　未来几年，随着各条公路上一条条隧道的开通，我们相信，温岭人民的出行之路将更为便捷畅通，随之而来的经济发展，也将存在无限可能。