本报讯（记者郑灵芝 通讯员江文辉 杨隽斌）5月25日，浙江鱼童新材料股份有限公司举行船舶与航空涂料发布会。会上，鱼童自主研发的航空涂料Aeroep 452环氧底漆、Aeropu 900聚氨酯面漆正式亮相。

　　凭借这两款产品，鱼童成为国内首家取得民航适航认证的航空涂料企业。自此，国产大飞机终于可以穿上“中国防护服”，长期被国外巨头垄断的民航涂料市场，迎来真正的国产替代。

　　航空涂料技术门槛极高，被称为涂料界的“珠峰级产品”。这两款产品历经超过6年研发认证、超千万元资金投入，在民航局全程监督下，用3批次原料生产了7个颜色3批次产品，通过了50余项测试项目，最终成功拿到进入民航市场的“通行证”。

　　“飞机要在万米高空飞行，涂料必须做到轻薄，才能有效减轻机身负荷。我们这款涂料的漆膜厚度大约只有20微米，厚度和一张A4纸相当。”鱼童航空涂料主研工程师于春波介绍，航空涂料首要的技术难点，是需承受飞机起降过程中短时间内近百摄氏度的剧烈温差变化，加之漆膜硬度与柔韧性存在天然矛盾，多重技术难题叠加，大幅提升了研发攻关的难度。

　　为此，企业开展了海量试验攻关，先后筛选数百种原料、迭代上百组配方、完成上千次性能检测，反复调配优化，让涂料的抗冲击性、柔韧性与耐化学腐蚀性能达到理想状态。

　　为匹配航空涂料超高的生产标准，企业还专门投入数百万元，定制专属生产设备。生产部相关负责人苏友彬介绍，航空涂料的生产环境和传统船用涂料有着天壤之别。“航空涂料需要在全密闭空间内生产，车间湿度要控制在70%以内，净化车间还必须保持无尘状态，生产精度要求非常高。所有工作人员都要先参加专业培训，经过实操试用合格后，才能正式上岗作业。”

　　这两款涂料符合中国商飞、波音、空客等全球主流航空企业的材料规范，可适配C909、空客、波音等多款主流机型，其核心技术已经在军用直升机、无人机领域落地应用。

　　自去年年底拿下国内首张航空涂料适航证后，企业的研发与市场布局稳步推进。目前，鱼童已与中国商飞对接合作，计划在今年年底，将产品率先应用于C909国产大飞机的维修场景中。

　　“一架大型飞机根据使用部位不同，需要配套十余种甚至几十种涂料，机翼、客舱、防滑区域、复合材料构件等，所用涂料功能、标准均不相同。”公司总经理曾超说，后续企业会按品类逐一攻关，陆续完成各类专用涂料的研发与适航认证，同时期待更多自研涂料能够全面应用于国产大飞机，不断拓展市场空间，助力航空涂料国产化。