记者 赵碧莹

　　通讯员 杨鹏 文/图

　　有一种材料卷状如钢带，展开却薄如蝉翼，用手轻轻一撕就能断开，硬度却是不锈钢的三四倍，它就是被称作“手撕钢材”的非晶带材。

　　去年年底，广汽埃安官宣新车型——埃安N60，喊出了“一度电多跑一公里”的口号，其超长续航的核心秘诀之一，正是运用了这种“超级材料”开发的非晶合金定子铁心技术。

　　这项技术全球仅有少数企业掌握，其中之一，就是来自大溪镇的领伟创新智能系统（浙江）有限公司。“非晶定子能将电机效率提升到98%～99%，让新能源汽车续航里程增加50公里。”企业负责人闫国柱说，“目前，非晶定子已经实现量产，应用到了多款新能源汽车上，还有多家头部汽车品牌正在洽谈合作订单已经排到了今年年底。”

　　25微米“手撕钢”

　　拥有大能量

　　非晶带材的厚度只有25微米。这是一个什么概念？

　　在领伟创新的车间里，闫国柱指着一卷闪着银光的材料解释道：“相当于一根头发直径的三分之一，一张A4纸厚度的四分之一。”

　　“别看它轻薄，能量却不小。”闫国柱说，非晶带材是一种新型节能材料，与传统材料相比，具有超导磁、强度高、耐腐蚀等诸多独特性能，大到卫星、飞机，小到空调、电视、手机，都能用到它。“更重要的是，它的铁损低、能量密度高，用它替代传统硅钢片制成电机定子铁心，电阻率比传统硅钢高出3个数量级，磁导率达到普通硅钢片的20～100倍，铁损降低50%以上，电机效率提升3个百分点以上。”

　　非晶带材这么好，为什么没能大规模普及？

　　“大家都知道这个材料好，但不是谁都能实现量产。”闫国柱说，非晶带材虽然硬度大，但是太薄、太脆，无法用传统冲压方式加工成复杂的形状，也无法承受过多的振动和机械应力。而电机内部，恰恰是一个长期高温、高应力、高振动的环境，这对材料稳定性提出了很高的要求。

　　更大的挑战来自制造工艺。闫国柱指着一个表面非常光滑的成品说：“这个非晶定子铁心看似一个整体，实际上是一个‘千层饼’，是由四五千片非晶带材堆叠而成的（如上图）。如何保证每一层的一致性，是一个巨大的难题。”

　　早在2020年，闫国柱的团队就开始关注非晶定子铁心。

　　“为什么技术难以攻克？没有成熟的工艺，也没有成熟的设备，生产成本高，导致应用端接受度不高。”闫国柱说，“我的团队本来就是研发装备的，非标定制是我们的舒适区。”

　　没有专门的设备，他们就自己造适配的设备。没有成熟的工艺怎么办？就自己琢磨工艺。

　　“这么薄的非晶带材要如何黏合，还要保证每一层堆叠的角度与误差保持一致？首先要解决胶水涂覆均匀的问题，而我们刚好拥有涂覆技术相关专利。”闫国柱说，除此之外，在材料切割、固化、热处理、冲压等多个环节，他们一点点摸索、试验，在确保精度的同时，避免材料发生结构改变，破坏非晶特性。

　　延链拓景向未来

　　随着产品的逐渐成熟，广汽集团抛来了橄榄枝。

　　“2023年，广汽集团知道我们有成熟的非晶定子铁心技术，马上和我们对接。经检测验证，我们的产品可让电机峰值效率达到98%以上，双方就此达成合作。”闫国柱说。

　　2024年，领伟创新的非晶定子铁心被应用于广汽的昊铂车型上，搭载该产品的电机峰值效率进一步提升至99.1%。

　　在不久前举行的第四届非晶电机技术进步与产业发展研讨会上，广汽集团发布最新进展——搭载该项技术的全新车型埃安N60即将量产，这是全球首款搭载大规模量产非晶电机的新能源车型。领伟创新正是埃安N60非晶定子铁心的独家供应商。

　　“除了新能源汽车，非晶定子还能应用于无人机、人形机器人、高端泵阀、储能温控等场景。”闫国柱认为，中国企业的创新潜力很大，即使是中小企业，也能在产业链的细分赛道上精耕细作，找到更多发展空间。领伟创新的发展逻辑正是“延链拓景”。“不要局限在泵与电机的传统赛道上，产业升级需要打破固有边界，向低空经济、工业装备、新能源、算力中心等新兴领域延伸，拓展多维应用场景，才能实现产业链各环节的价值共生与升级。”

　　左图非晶带材，右图非晶定子铁心。