本报讯（记者程以琳）国家新一轮消费品以旧换新补贴政策正式实施，为岁末年初的汽车市场注入了一剂“强心针”。1月12日，记者走进温岭东南汽车城的华为问界销售点，实地探访政策落地首周的市场反响。

　　在问界销售展厅里，前来咨询和看车的市民络绎不绝。“请问这个月买车有什么优惠吗？新出的‘国补’政策能享受多少？”市民朱女士坐在心仪的展车旁，向销售人员询问。她表示，她关注问界车型已有一段时间，新政策的出台让她决定趁此机会“下手”。

　　该店销售人员陶阵威介绍，今年的“国补”政策在细节上进行了优化调整。“以报废更新补贴为例，今年设定了一个关键的分界线——16.6万元。”陶阵威指着宣传单页向记者解释道，“如果新车价格在16.6万元以上，报废旧车购买新能源乘用车的补贴依然是顶格的2万元，与去年持平；如果车价低于16.6万元，则按新车销售价格的12%给予补贴。”

　　记者在采访中发现，购车成本的另一项变化成为消费者关注的焦点。陶阵威介绍，从今年1月1日起，新能源汽车购置税优惠政策正式从“全额免征”调整为“减半征收”。“简单来说，以前买新能源车不用交购置税，现在要按车辆销售价格的5%缴纳，而且有减免上限（每车最高不超过1.5万元），这笔钱需要消费者自己掏了。”他坦言，这在一定程度上提高了消费者的购车门槛。

　　面对购置税“退坡”带来的成本上升，包括问界在内的多家车企迅速反应，纷纷推出“兜底”措施，通过增加选配权益、现金优惠或金融贴息等方式，帮助消费者对冲政策变化带来的影响。

　　“说实话，看到购置税要多掏几千元甚至上万元，心里确实有点‘疙瘩’。”刚刚下定的朱女士坦言，综合算下来，有了2万元的“国补”托底，再加上品牌方提供的选配权益和优惠，整体性价比依然很有吸引力。“算总账的话，现在买还是划算的。”