本报讯（记者金帆）12月15日，在温玉铁路控制性工程——李家山隧道里，铺轨作业正在有序推进。该隧道全长5557.46米，是全线最长的隧道。面对隧道内空间狭小、照明不足、线路弯曲等复杂作业条件，施工人员采用推送拖拉法，借助专用装置将500米长的长钢轨从运输车精准推送至作业面，并同步完成布轨、焊接、锁定等工序。

　　“隧道里视野小、有弯道，必须把安全放在首位，所以作业速度会慢一些。”中铁十四局温玉铁路项目铺轨队队长路鹏表示，“在外面铺一对轨大约40分钟，在隧道里则需要近1小时。”

　　温玉铁路是杭台高铁的组成部分，也是台州市首条地方性铁路，行经温岭、玉环两地，新建正线约37.2公里，设计时速350公里，桥隧比高达90.34%，其中隧道总长约占线路全长的46.4%。针对高桥隧比的施工特点，项目团队自11月5日启动铺轨以来，采用“直达铺设”工艺——省去传统铺轨基地，直接用长钢轨运输车组将钢轨从安徽芜湖生产基地运抵现场，结合推送拖拉法和低矮紧凑型专用铺轨设备作业，大幅提升施工效率。目前，铺轨任务已完成约三分之二。

　　“目前，我们正以每天约7公里的速度推进，预计本月底前完成全线铺轨任务。”路鹏介绍。按照工程计划，温玉铁路将于2025年底具备竣工验收条件，2026年6月正式开通运营。

　　项目建成后，将结束玉环市不通铁路的历史，助力台州实现“县县通铁路、铁路网全覆盖”，进一步优化区域交通格局，带动沿线经济社会发展。