连日来，持续的高温天气笼罩各地，多地接连发布高温预警，温岭同样经受着酷暑的考验。今日起，市融媒体中心推出《高温下的坚守》系列报道，走近在高温下坚守岗位的劳动者，用镜头和文字记录他们的辛勤付出，致敬这些烈日下的奉献者。

　　记者 郑灵芝

　　实习生 郑懿笑

　　8月1日上午10时，松门镇天时船厂的钢铁丛林被烈日烤得发烫。地表温度已飙至45℃，109米长的在建集装箱船旁，验船师庞小优半蹲在焊缝边，指尖划过钢板的锈迹，声音混着热浪传来：“这边焊角高度不够，记下来叫工人补焊。”这是他第30次钻进这艘船的双层底，也是他与高温较劲的第16个夏天。

　　在“蒸笼”里

　　抠毫米级细节

　　“往里挪半步，当心碰头。”庞小优侧身钻进一米高的双层底分段，狭窄的通道里，每一步都得贴着发烫的钢板挪动。膝盖撞到凸起的钢棱时，他“嘶”了一声，却没停下手里的活——手电筒光束始终锁定在骨架构件的连接处，“这块底板厚度达标，但两根纵骨的间距差1毫米，得跟工人说清楚。”他转头对同行的船厂检验师叮嘱。

　　建造中的集装箱船分段有数千条焊缝，高温让检验难度陡增。舱内的空气像凝固的热浪，隔着从头包到脚的工作服贴上钢板，庞小优正在检查船体对接缝。“钢材在高温下热胀冷缩，焊缝的应力会发生变化，平时合格的标准，现在得再严三成。”庞小优说，舱内温度将近50℃了，光这一个货舱，就要弯腰、俯身检查200多个焊点，半小时下来，工作服能拧出水。他从口袋里摸出皱巴巴的检验本，笔尖划过纸面时，汗水顺着脸颊往下淌，在纸页上晕开一小片墨迹。

　　“这艘船快完工了，前前后后跑了30多次，就像看着自己的孩子长大一样。”庞小优望着船身，眼里带着笑意。检查完109米集装箱船的艏楼分段和艏部分段，顾不上休息，他又钻进86米甲板运输船的三个双层底分段。他猫着腰钻进仅容一人通过的舱室，手电筒光束扫过每一处焊缝：“骨架构件尺寸精确到毫米，焊脚高度必须达标，差一点都可能埋下安全隐患。”40分钟后爬出舱时，他脸上的汗顺着下巴成串滴落，“里面像蒸桑拿，出来被太阳晒着，反倒觉得凉快。”庞小优一口气喝了两瓶矿泉水。

　　建造中的船舶处处是钢铁丛林，稍不留意就可能被烫到，可他的脚步勤快得很，“多来一次，就多一分放心。”

　　从“火炉”到“闷罐”

　　刚在集装箱船的检验单上签完字，庞小优又匆匆赶到礁山渔港，有艘下水后的油船等着检验。登上油船时，海风扫过甲板，却没带走丝毫热气，反而卷着刺鼻的油漆味扑面而来。

　　“里面热得够呛。”他打开泵舱舱口盖，一股比集装箱船更闷的热浪涌出来。舱内空间狭小封闭，像个巨型闷罐，发动机的轰隆声和敲打声震得耳朵发疼。“割下来的钢板必须清走，别刮坏涂层。”他指着人孔旁的废钢板，声音被闷热压得低沉。蹲下身拍照记录设备铭牌时，额头几乎贴到钢板上，镜头里的检验编号被汗水的反光模糊了3次，他才终于拍清晰。“每个编号都得跟证书对牢，差一个数字都不行。”他边说边往本子上记。

　　烈日炙烤的甲板，是更磨人的“烤”验。救生艇抛投试验现场，甲板温度已超60℃。他盯着救生艇从投放、航行到喷淋试验的每一步，反复叮嘱船员：“每月演习得按规程来，这是海上的生命线。”

　　这样的高温作业，中暑、磕碰是常事。“以前从船板上滑下来，脚砸在钢板上青一块紫一块。”他揉了揉发酸的膝盖，这里的旧伤是3年前从船板滑落时留下的，阴雨天还会隐隐作痛，“磕磕碰碰不算啥，只要船能安全出海，值！”

　　16年坚守安全防线

　　1983年出生的庞小优是天台人，2009年投身验船行业，至今已坚守16年。“我是山里长大的孩子，心里总对大海有一种向往。”正是这份向往，让他大学选择船舶专业，毕业后一头扎进验船行业。如今，每天检验2～3艘船，高温下作业六七个小时，爬五六个分段，走两三万步，成了他的日常。

　　他的“较真”在船厂是出了名的：钢板厚度精确到毫米，焊脚高度要用卡尺量。“这些船要载着人、载着货远航，咱多一分仔细，他们就多一分安全。”有次为了核对油船的证书，他在50℃的舱里蹲了两小时，出来时工装能拧出半瓶水，可看到检验合格，他觉得流再多汗都值。

　　庞小优望着远处即将完工的船身说：“每次看着经自己检验的船平安出海，就觉得汗没白流，高温没白耐。”从49℃的舱内到60℃的甲板，从焊缝的毫米误差到救生艇的每一次试验，这位“钢铁船医”用16年的坚守，保障着每一艘船舶的安全航行。