本报讯（通讯员江文辉文/图）1月16日上午10时许，浙江合兴船业有限公司8号船台，锣鼓喧天，礼炮齐鸣，一艘名号为“新广联88”的大型散货船在推土机的作用下，缓缓移动成功上水。这是进入2025年以来，松门镇造船企业成功上水的第二艘散货船，也是我市有史以来建造的最大载重吨散货船。

　　当天上水的这艘79900载重吨散货船，总长224.98米，型宽33.98米，型深19.7米，设计吃水11.6米，结构吃水13.7米，总投资额1.8亿元，主要航行于国内近海航区和长江下游各港口，适用于运输散装货物，包括煤炭、铁矿石、谷物等。

　　“新广联88是我们为舟山船东建造的，是我们建造的首艘超过200米总长的船舶，从2024年3月份完成第一块钢板的切割至今，历时9个月。这是我们的一次重大进步、一个重大突破。”浙江合兴船业有限公司副总经理乐勇刚介绍说。

　　他说，这艘79900载重吨散货船是企业有史以来建造的最大载重吨散货船，在企业以往的造船历史里，65000载重吨是最大吨位，已经过去了12年。

　　“这几年造船行业形势都挺好的，2024年我们企业完工29万载重吨，是近十年来最高的，完工船舶数量是25艘。今年，我们的生产订单已经排满了，目前已经排到了2027年，我们手头未完成的船舶还有十几艘。”他说。

　　松门镇是我市的造船基地，有造船企业4家。近年来，该镇造船行业“异军突起”，形势喜人。松门镇发展服务办公室提供的数据显示，2024年该镇造船行业总产值是16.92亿元，同比增幅为13.76%，其中仅12月份，增幅就达53.49%。

　　“2025年，松门的船舶制造行业形势还是比较好的，像振兴船厂的订单已经排到2026年3月份，合兴船厂的订单更是排到了2027年。”松门镇经济发展中心主任杨帆分析，近年来造船行业生产形势火热的背后，有两层原因。“从整体层面上说，2024年是一个淘汰周期，就是一些旧船纷纷被淘汰，然后船东开始建造新船；从国际形势来说，对能源的需求量比较大，所以对能源运输船的需求量大大增加。”