记者 陈潜

　　在两台起重机的联合发力下，一片重约76吨的梁板腾空而起，经过升降、转向后，稳稳进入预定位置，而随着一片又一片梁板的成功架设，高架快速路的形象愈发清晰。

　　这是7月3日太龙快速路施工现场的一幕。作为温岭构建“两城两湖”发展格局、建设“五纵五横”市域快速干线网的依托性工程，太龙快速路项目在既有228国道基础上进行快速化改造，西起肖浦隧道东侧洞口，终点接至温岭经济开发区太龙大道，全线长13.67公里，总投资约36.53亿元。项目按照双向六车道技术标准施工，设计速度80公里/小时，建成后将成为贯通主城区和滨海新城的重要通道，使两地的通行时间由原来的30分钟压缩至15分钟以内。

　　该项目自去年6月份开工建设以来，全线桩基、承台、立柱、盖梁、梁板都已经全面进入施工阶段。

　　上午7时30分：

　　早会明确远近期重点

　　“机料部门要定期盘点好钢筋库存量，确保钢筋加工厂产能。”“技术员要加强钢筋半成品出厂前的自检，确保质量。”“目前，现场多处点位施工涉及高空作业，高空作业时务必盯好施工点，设置好安全母绳，作业人员系挂好安全带。”……第一标段项目部会议室内，工程科科长毛洪广正在组织各部门负责人召开早会，对比各环节实际施工进度和计划进度情况。对个别稍显落后的环节，毛洪广仔细分析原因，明确赶工措施，并部署了远近期的工作重点和注意事项，确保项目进度如期实现。

　　上午8时30分：

　　合理调配关键环节产能

　　紧接着，毛洪广来到钢筋加工厂，现场察看钢筋制作及加工厂运转情况。

　　加工棚内，工人们忙着绑扎、焊接加工后的钢筋。在紧密合作下，一个个盖梁的“钢铁骨架”逐渐成型。

　　“钢筋加工是高架桥梁施工的重要环节，桥墩、盖梁等建筑物都需要在钢筋加工厂的半成品基础上再现场浇筑混凝土。因此，加工厂的正常运转是项目有序推进的前提，其质量直接关系到项目施工的安全性和稳定性。”毛洪广说，钢筋加工厂设有5个加工棚，分别供应3个工区，目前第三工区的盖梁已基本完成，接下来将把这部分产能支援给第二工区，加快他们的进度。另外，加工棚内配备了照明设备，有必要的话，可以安排晚间加班生产。

　　上午9时30分：

　　抢抓时机保进度

　　脚手架上，几名工人正顶着烈日，对一个浇筑完成的盖梁进行预应力张拉施工。

　　“由于盖梁需要现场浇筑，而前期接近两个月的阴雨天气不利于施工，总体进度有点落后。于是，我们抢抓降雨间歇等有利时机，通过加人、加设备，全力保障进度。”太龙快速路工程一标项目副经理王晓华介绍，目前他们已投入22套盖梁模板，为保证工期按计划顺利完成，后期他们会视情况需要，继续增加模板设备的投入。

　　上午10时15分：

　　吊装梁板展形象

　　不远处的两个盖梁之间，起重机正在吊装梁板。梁板上浇筑沥青后，将形成未来通车时的道路路面。

　　据太龙快速路工程建设指挥部工作人员介绍，项目共有4267片梁板，目前已浇筑完成440片，安装完成41片，计划于2025年12月全部安装完成。

　　“太龙快速路项目自去年6月份开工建设以来，参建单位全体员工紧扣时间节点，精心组织施工计划，确保要素保障，目前全线桩基、承台、立柱、盖梁已全面进入施工阶段，梁板也如期开始吊装。”太龙快速路工程建设指挥部执行副指挥叶正勇表示，截至目前，项目已实现投资11.2亿元，下一步，项目参建单位和施工班组会克服高温天气的不利影响，按照规范化、标准化组织施工，努力实现品质工程、平安工程。