苦战一年多，1986年8月，隧道终于贯通。建成后的隧道总长686米，接线总长1255米，净空高5米，宽10米（行车道7米，两边人行道各1.5米），总造价150万元，是当时台州地区最长的隧道，也是温岭省道线上的第一条隧道。温岭人民首创用股份集资的形式凿隧道，使省道泽坎线、林石线路程分别缩短3.93公里和3.8公里，彻底改变了藤岭弯急坡陡事故多发的状况。

　　隧道系集资建成，为偿还本息，经省交通厅批准收取过道费，成立了“藤岭隧道管理所”，经省人民政府批准按乙类标准收费。2002年9月，在藤岭隧道走过16个春秋之后，温岭市又启动了隧道改造工程，经省交通厅批复，在原隧道扩孔后进行二次衬砌。改造后的藤岭隧道全长696米，宽12米（包括两侧人行道），高度不变，工程于2003年底完工。

　　2011年10月1日，藤岭右线隧道通车并免费运行，老藤岭隧道的车流量逐渐减少，而随着石松一级公路、太龙一级公路的通车，藤岭隧道的交通压力得到进一步缓解；2012年12月11日至2013年1月25日，收费设施进行拆除，路面开展重铺；2013年1月1日起，路泽太一级公路藤岭左、右线隧道实行免费单向通行，泽坎线藤岭老隧道保持免费双向通行。

　　“1986年8月，温岭省道线上第一道隧道——藤岭隧道横空出世。”这是每一个温岭人都应该铭记的历史时刻。在这之后，温岭的公路隧道接连贯通：雷公山隧道、东角头隧道、水仙花岙隧道、东海隧道、桂岙隧道、钓浜隧道……如今，温岭已有曾有全国公路第一长隧之称的大溪岭—湖雾岭隧道、特大断面隧道——81省道复线肖浦隧道、台州沿海高速第二长隧道——燕山隧道、S形曲线的东辉隧道等公路隧道42道，不含在建的14道。每一道隧道都是一个音符，串联山谷的那一边，奏响人民幸福生活的乐章。

　　“地隈一水巡城转，天约群山附郭来。”人间的路总是拐着九曲回肠的弯，纵横交错在缠缠绕绕的世界。跌宕起伏的人生踏上曲曲折折的路，于是有了“清溪流过碧山头，空水澄鲜一色秋”的五彩斑斓，有了“青山缭绕疑无路，忽见千帆隐映来”的百折千回，有了“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的勇毅前行……无论艳阳高照还是风雨如磐，“藤岭”无问西东、从容吟歌，在人的脚下不断延伸，永不停辍。