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　　值得一提的是，刚刚过去的2018年，也是温岭交通运输局历史上工作任务最重的年份之一。交通项目重点实施“8+X”工程，即8个重点建设项目加上若干一般性项目，共计涉及政府性投资项目27个，截至去年11月底，在建交通重点工程已完成投资额21.1亿元，占计划完成率的115%。

　　在万众期盼中，沿海高速温岭段项目施工即将收官，按照计划，这条主线长32公里，温岭有史以来最大的一项交通基础设施建设工程，将在春节前实现完工通车。届时，温岭人从温岭北（滨海）、温岭东（箬横）、温岭南（城南）3处互通出入口都可以上下高速，逢年过节再也不用到温岭西高速入口加入堵车大军了。

　　从天上俯瞰，这条长龙纵贯南北，在建成后将从根本上改善温岭尤其是东部区域的交通运输环境，促进沿线产业带建设和区域一体化进程。

　　除了沿海高速温岭段新增的3个出入口，台州绕城南线也将新增数个出入口，届时温岭的高速出入口将达到12个，加之路泽太高架快速路温岭段、81省道温岭段改建工程、大麦屿疏港公路温岭段等的“辅佐”，在不久的将来，温岭全域10分钟上高速将变成现实。

　　“四好农村路”全覆盖，公交一体化惠民生

　　良好的交通环境，既要“外畅”，又要“内序”。

　　于2017年开工建设的台州湾循环经济产业集聚区温岭新河至伍佰屿公路工程，全长12.9公里，概算总投资8.45亿元，为省级重点工程，2018年计划完成投资1亿元，目前完成路基60%、桥梁20%、站房45%。工程采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。建成后，可缩短新河、滨海等通往椒江方向的行车时间，对提升温岭东部城镇的交通区位条件具有重要意义。

　　各个交通项目犹如大小“动脉”，为温岭的“血脉畅通”提供保障，此外还有无数条“毛细血管”，抵达之前到不了的“末梢”。

　　围绕争创省级示范市，温岭出台了《高水平建设“四好农村路”高质量助推乡村振兴的实施意见》《“四好农村路”建设三年（2018-2020）行动计划》《推行农村公路路长制实施方案》等，计划用三年时间实现全市“四好农村路”（美丽公路）全覆盖。2018年农村公路提升改造7个项目计12.474公里，路面维修32个项目计79.241公里，安保工程2.5公里，乡村公路危桥改造9座，港湾式停靠站建设75处，均已全部完成。

　　美丽公路项目如期推进，新漩线“白改黑”和76省道城南段绿化已完成，机新线、G104美丽公路分别完成形象进度95%、70%，81省道美丽公路项目已完成招投标。

　　为解决城乡居民公共出行服务不均等、不平衡问题，我市于去年全面启动城乡客运公交一体化改革。眼下，畅达公司股权集中优化如期推进，国有占股已达99.6%，为城乡客运一体化改革奠定了扎实基础；改革所涉城乡客运线路58条、车辆415辆，已全部完成签约，达100%。我市正着手建立国有化运营模式，计划今年3月份前全面完成改革，争取全市城乡公交面貌焕然一新。

　　打造“七纵五横”格局，构筑海陆空立体交通圈

　　2017年5月中旬，台州绕城南线项目建设温岭指挥部成立。作为台州高速公路网络的重要组成部分，总投资147亿元的甬台温高速至沿海高速温岭联络线工程（即台州绕城南线）是整个台州市公路“十三五”发展规划中的“南部通道”。项目建成后，绕城南线将甬台温高速、沿海高速在温岭东西部连接成网，将大大完善高速公路的配套工程，最大限度发挥高速公路的带动和辐射作用，对缓解大石一级公路等道路的交通压力具有重要意义。

　　“十三五”期间，除了全线在温岭境内的绕城南线之外，经过温岭的杭绍台高速、甬台温高速和沿海高速将组成一个完整的高速路网。绕城南线正是温岭打造“七纵五横”交通格局的核心骨架。所谓“七纵”，从西向东分别为甬台温高速、104国道、大麦屿疏港公路、路泽太一级公路、台东大道、沿海高速以及75省道南延-81省道支线等7条纵向路网，“五横”即为由北向南排列的原104国道复线（大溪-泽国-新河）、绕城南线、大石松一级公路、81省道复线以及林石线等5条横向路网。这些纵横交错的路网将是温岭向“外畅内序”交通格局迈进的重要基石。

　　同时，温岭还将以高速铁路、城际铁路等为发展重点，构筑铁路网络，使市民出行更加方便。正在建设的市域铁路S1线，是台州市域范围中心城区与温岭、玉环的快速联系通道，同时也是泽国、横峰、城西、太平、城南等组团之间相互联系的主要轨道走廊。去年正式开工的杭绍台铁路工程（温岭段），使得温岭至杭州最快将在1小时15分钟内到达。

　　拥有5000吨级集装箱码头的龙门港的启用，开启了温岭从传统农渔业向临港型工业、物流业为代表的现代海洋经济的扩展跃升。

　　而初步选址东浦的通用机场，将填充最后一块空白，温岭海陆空综合交通体系由此构建。