本报记者 陈祥胜

　　通讯员 章柠檬

　　刚刚过去的2018年，温岭的汽车保有量仍在增加，交通建设的步伐也迈得更大。

　　市域铁路S1线温岭段全线启动建设，杭绍台铁路工程（温岭段）正式开工，沿海高速温岭段收官在即……这一年，在温岭版图上，东南西北均由一条条交通大通道串联起来。随着这一张立体交通网络被妙手织就，一幅海陆空齐头并进的大交通壮丽画卷正徐徐展开，承载着温岭人走向远方的梦想。

　　投巨资强交通设施，全域十分钟上高速

　　位于大溪镇的塘岭村，这两个月，山体底部不时会传出一两声沉闷的爆破声。爆破结束后，在确认安全的前提下，挖掘机进入隧道进行机械排险，紧接着铲车进入清除碎石。

　　这里是104国道温岭塘岭至吕岙段改建工程的起点。2017年开工建设的104国道温岭塘岭至吕岙段工程，长5.22公里，总投资7.56亿元。工程竣工后，便能绕开黄岩、路桥两区的主城区，为温岭通往黄岩开辟一条新的通道，有利于发挥国道的快速通行能力，进一步缓解大溪过境段交通堵塞。截至去年12月底，该工程全年累计完成投资额1.8亿元，路基完成50%、桥梁完成35%、隧道完成20%。

　　104国道塘吕岙段工程，是温岭“十三五”交通建设大潮中的一朵“浪花”。温岭计划在“十三五”期间投入485亿元，着力构建“外畅内序、互联互通”的大交通格局，致力于使温岭由区域交通“末梢”转变为都市区交通枢纽。这一投资额，较“十二五”期间98亿元的总投资，增加了4倍。

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