本报讯（记者庞辉斌文/图）12月19日下午，天气晴朗，阵阵海风拂面而来，一艘集装箱运输船缓缓驶进龙门港。

　　看着这艘船，胡晓露出了欣慰的笑容。胡晓是台州富岭塑胶有限公司的外贸出口运输负责人，每个星期都要将货物运输到龙门港，装箱运去宁波，再经由宁波港出口至欧美等国。

　　富岭塑胶是外贸出口型企业，90%的货物都要从宁波港往外运，早先只能全部陆运至宁波，成本高昂。自2017年12月19日龙门港开通集装箱内支线后，富岭塑胶便成了这里的常客。一年4000个标箱，水运与陆运相比，每个标箱的费用低500元，一年下来就能省下200万元。

　　“若碰上因天气原因停航，或者没有空的集装箱，为了不耽误时间就得转走陆路，成本就会增加。”胡晓说，有时候，为了赶上航班，企业只能加班加点赶制订单，打乱了生产节奏。

　　这些问题，随着这艘运输船的到来，将大大得以缓解。这艘船便是在龙门港集装箱内支线开通一周年之际的海上新路——加密航班。自此，龙门港集装箱内支线由原先一艘船每周2班增密至两艘船每周4班，航班作业计划定为每周二、三、五、六，由宁波远洋两艘3000吨级集装箱运输船承运。航班的增密，将进一步满足企业对时效和舱位的需求。

　　浙江龙门港务有限公司相关负责人介绍，开通集装箱内支线后，龙门港业务量稳步增加，5个月突破1万标箱，9个月突破2万标箱，出运航次的舱位平均积载率超过70%。一年来，龙门港积极创新服务模式，优化服务流程，推行“妈妈式”服务，越来越多的企业选择弃陆从水，爆舱现象成了常态。

　　为满足市场需求，做好市场保障，市港航管理处积极协调集装箱运输事宜，协助龙门港加密航班。“按照目前的形势，我们计划到2020年争取实现每天1班，并逐步开通玉环、温州等短途航线，进一步满足企业需求。”该负责人表示。