本报讯（记者刘振清文/图）近日，金清新闸排涝二期工程第六标段通航套闸单位工程暨合同工程通过验收。

　　金清大港是金清水系的最大河流，发源于温黄乐三地交界的太湖山东南麓，自大溪镇出谷，一路向东，至路桥金清剑门港入东海。在温岭诸水系中，金清水系流域面积693平方公里，影响着大半个温岭。

　　为保证上游旱季灌溉水位和雨季泄洪排涝，淳熙九年（1182），南宋朝廷专门拨款，在新河镇蔡洋金清埭建造了一座宽一丈六尺、深一丈四尺的单孔涵闸，这是历史上第一座金清闸。

　　此后几百年，因修复多次且已移址的原闸年久损毁，清道光十八年（1838），再次迁址复建并将涵闸增至7孔。但因闸底比上游的琅岙闸高出二三尺，上不能泄洪、下不能阻潮，变成水患。在此后几年的大水中，闸内外民众为开闸放水，连连械斗丧命，水利变成水害，民众迫切要求重建金清闸。

　　1932年10月1日，选闸址于滨海镇拉萨汇的新金清闸开工建设，并于1934年8月8日竣工投入使用。新金清闸22孔，排水净宽55米，时为浙东最大的出海闸，温岭人称之为廿二洞闸。新金清闸担负着排涝、蓄淡、御咸的作用，每次台风和强降雨，都要开闸泄洪，遇上旱季，它又要闭闸蓄水。

　　新金清闸投运后，因上游河道不配套、外海淤积及两岸围涂等原因，造成流水阻滞，闸的下泄流量大减，泄洪量从原先设计的每秒700立方米减至实际的每秒280立方米，使金清水系内涝成灾。

　　为解决新金清闸泄洪能力下降的瓶颈制约，增加港道泄洪排涝和通航能力，在金清新闸排涝二期工程中，我市决定在新金清闸原闸南岸增加一个排涝通航套闸。通航套闸主体工程由上游引航道、上闸首、闸室航道、下闸首、下游引航道、启闭机室组成，设两个各10米宽的通航孔，是一个“缩小版三峡”工程。

　　2010年1月，新金清闸通航套闸作为金清二期的枢纽工程正式开工，合同总价4436万元。但由于施工环境复杂、政策处理干扰大、设计变更较多等原因，导致工期延误。又因变更、设计新增、主要材料调差及合同外新增内容等原因，送审结算价增至5550万元。

　　近日，市排涝工程建设有限公司会同市发改局、省水利水电工程质量与安全监督管理中心等单位，实地踏看了金清二期第六标段套闸及管理房，在听取汇报、查阅资料并认真讨论后，同意金清新闸排涝二期第六标段套闸合同工程通过验收。

　　套闸设计流量为每秒368立方米，设计防洪标准20年一遇， 首要功能是增加排涝泄洪能力，按照设计，二期工程建成后可达到3天暴雨310毫米、4天排涝1.56亿立方米的排涝标准，可使新金清闸泄洪能力增加近一倍，有效提高温黄平原的排涝功能和城市防洪能力；另一个功能是实现外海河道与内陆河之间互相通航。由于河道拓宽加深，使得上游的内河航道等级从原来的内河9级航道提高到7级，通航能力提高两个等级，同时增加了通航里程。