张忠德/文

破解校门口停车难需综合施策

　　家住老城区的市民肯定对方城路这一带的拥堵深有体会，尤其每逢方城小学和方城幼儿园的上下学高峰期，拥堵成了常态。如今，经由市环综委治堵办牵头，将原本属于市人力资源和社会保障局的办公场所利用起来，为接送孩子上下学的家长开辟一块新的非机动车停放空间（详见本报1月12日3版）。

　　事实上，校门口接送学生的私家车扎堆拥堵道路，是全国范围内普遍存在的一个现象，也是当前各地亟待治理的一个老大难问题。在市十四届党代会第二次会议上，不少代表聚焦老城区拥堵问题，就增加停车位等方面提出了不少意见和建议。针对代表们提出的意见，虽然近日市环综委治堵办在寻找可利用空间方面积极想办法，也成功将原本属于市人力资源和社会保障局的闲置大院，作为方城幼儿园和方城小学上下学高峰期的非机动车停车场，在一定程度上缓解了部分家长的停车难问题，但显然，这只是缓兵之计，校方、家长、社会和政府都还需群策群力。

　　如何有效缓解学校周边的“拥堵效应”？一些学校向学生和家长发出过倡议，少乘、少开私家车，倡导低碳出行；推行错时放学的方法，印制“告家长书”引导私家车规范停车；每到上下学时间，教师、保安变身“交警”维持秩序，交警部门抽调有限警力忙于疏导等。

　　造成校门口拥堵的原因除了与周边车位不足有关，也跟接送孩子的家长不文明驾驶有关。实际上，这也暴露出学校周边基础设施建设不足、公交布局不合理及公共化服务的不足。因此，要长远解决校门口私家车扎堆的老大难问题，政府部门还需在城市精细化管理上综合施策，应本着治堵宜疏的原则，因地制宜，标本兼治，在完善校门口公共化服务上寻找着力点。

　　首先，急需社会提供接送学生的公共化服务，比如成立专门客运公司，建立统一、规范的运营主体，由政府对日常经营进行监管，并对从事经营运输学生车辆的正规企业从政策、税收等各方面给予优惠。

　　其次，校车接送服务和科学合理的管理办法也能在一定程度上解决上下学交通拥堵问题。政府应采取多种形式加大校车的投入，对专用校车减免车辆购置税，并给予一定的燃油补助和驾驶人补助，降低校车运营成本。

　　此外，也可以让孩子就读同一所学校并且住址较近的家庭“拼车”，几位家长轮流接送孩子等，这些都是不错的选择，值得倡导。

　　当然，新扩建的学校在规划时，校门口的空间设计一定要考虑到周边车流量。对于一些已经建成的学校，相关部门只能通过完善一些基础设置进行改善，比如在校门口加装摄像头和交通灯，取消校门口附近的停车位等，让车辆通行更加畅通。

　　只有校方、家长、社会和政府共同配合，加大宣传教育，更新观念和意识，加大公共交通服务投入，创新管理思维，校门口“拥堵潮汐现象”才能真正得到缓解。