本报记者 陈舒丹 文/图

　　“这是我家祖辈的墓地，在洋肚公墓1区，是不是要迁坟？”“具体位置在哪儿？我给你看看。”上月29日，泽国镇交通建设指挥部轨道办的办公室里挤满了人，由于杭绍台铁路即将开建，沿线的3600多对公墓需要搬迁，每天，这里要接待200多名群众。

　　泽国镇交通建设指挥部轨道办于2016年年底成立，虽然只有3名成员，但在该办主任吴林兵的带领下，交出了一份亮眼的成绩单。

　　4个多月，开了五十多次协调会

　　去年年初，S1线泽国段征迁工作启动。那时，泽国镇在这项工作上还是一张白纸，吴林兵和王冬梅一起拉开了这项工作的序幕。

　　2017年3月，泽国镇S1线征迁政策出炉，接下去，征迁工作便提上了日程。“那时，泽国镇交通建设指挥部轨道办只有我们两个人，人手比较缺。”吴林兵说。虽然如此，但两人并没有喊苦喊累，而是一头扎进了工作中。

　　S1线经过泽国镇路段全长7公里左右，需征用土地122亩，红线内应拆迁房屋62户93间，红线外连体房屋需拆42户65间，拆迁面积约25000平方米。在工作人员不足的情况下，两人立即深入到11个有征拆任务的村，开展征迁工作情况调查。通过摸排，掌握了S1线征迁工作的基本情况。

　　那时，吴林兵和王冬梅放弃了大部分休息时间，每天都在村里和拆迁户打交道。为了协调工作，在4个月的时间里，两人一共开了50多次协调会。让吴林兵记忆犹新的是，在开会过程中，总是有一些拆迁户不理解政府的政策和工作，为了说服他们，一个会议会得开上好几个小时，像是一场“拉锯战”。“拆迁工作没有捷径，就是靠‘磨’。”吴林兵笑着说，“磨”久了，这项工作就会渐渐做好。

　　“钉子户”变成“说客”

　　2017年4月，泽国镇交通建设指挥部轨道办开始房屋征迁工作，8月，征迁工作全面完成。“除了苦劲，还得有巧劲。”吴林兵笑着说。

　　在拆迁过程中，不少拆迁户为了争取更多利益，往往会“抱团”，碰到这种情况，政府工作人员的工作就会有不少阻力。“突破口很难找，但一旦找到了突破口，做起事来就会事半功倍。”

　　让吴林兵记忆深刻的是，东村村的一户“钉子户”，后来反而变成了他们的“说客”。原来，这户人家是两兄弟，弟弟的儿子过继给了哥哥，但哥哥已经去世了。“据村民说，哥哥在生前曾说过把房子留给侄子，但侄子还没有及时办理继承手续。”吴林兵说，如果按照正常的程序走，这间房子拆完后是没有任何补贴的。也正因如此，这家人迟迟不愿配合工作。

　　了解到具体原因后，吴林兵便开始着手解决这件事。在他的努力下，市里召开了几次部门协调会议，为这名村民补办了手续。这件事的顺利解决，就像是打开了一个突破口，“从原先的‘敌对’变成了感激，这户人家后来还帮我们一起做工作呢。”

　　工作量大，但大家干劲更足了

　　S1线征迁工作暂告一段落，泽国镇交通建设指挥部轨道办又迅速投入新一项工作中——杭绍台铁路建设。相比于S1线，杭绍台铁路的工作量更大，难点也更多。

　　杭绍台铁路建设需征用土地528.6亩，涉及征迁任务的有11个村，其中红线内拆迁面积113838平方米，涉及的征迁用地十分复杂，有民房、庙宇、祠堂、村集体厂房、工业用地和公墓等。“这次涉及搬迁的坟墓有3600多对，而当时S1线涉及的仅有50对。”吴林兵笑着说，虽然量大，但工作人员的干劲反而更足了，“我们会继续像S1线迁建工程那样，最大程度发挥力量，让工作早日圆满完成。”